Продажи NEV в Китае достигли 1,307 млн в мае, а экспорт обновил рекорд

Сегмент новых энергетических автомобилей (NEV) в Китае продолжил уверенный рост в мае: оптовые продажи достигли примерно 1 307 000 единиц — на 36,9% больше по сравнению с тем же месяцем прошлого года, согласно данным Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM). Май также ознаменовал возвращение к росту месяц к месяцу (+6,6%) после небольшого снижения в апреле.

«Масштаб экспорта в этом месяце подчёркивает, что индустрия NEV Китая не только поддерживает внутренний рост, но и усиливает присутствие за рубежом.»

BEV задают темп, PHEV ускоряются

На батарейные электромобили (BEV) пришлось около 834 000 единиц из майского итога — примерно на 43,1% больше год к году и немного больше месяц к месяцу (+1,46%). Подключаемые гибриды (PHEV) достигли около 473 000 единиц, прибавив 27,3% год к году и 17,37% по сравнению с апрелем.

Ключевые цифры:

• Объём BEV: ~834 000 единиц
• Объём PHEV: ~473 000 единиц

Такое расхождение показывает, что чисто электрические модели остаются главным драйвером роста, тогда как подключаемые гибриды начинают восстанавливать динамику после более слабых месяцев.

Экспорт ускоряется, внутренний рынок остаётся сильным

Экспорт NEV в мае достиг нового максимума — около 212 000 единиц, взлетев на 120% год к году и увеличившись примерно на 6% относительно апреля. Общий экспорт автомобилей (включая все типы силовых установок) составил ~551 000 единиц, что на 14,5% больше год к году.

Оптовые продажи NEV на внутреннем рынке (без учёта экспорта) составили около 1 095 000 единиц, увеличившись на 27,9% год к году и на 6,8% месяц к месяцу. При 48,7% уровень проникновения NEV в мае заметно вырос по сравнению с 39,5% за тот же период прошлого года.

Эта двойная сила — рост внутреннего спроса + расширение экспорта — подчёркивает зрелость индустрии NEV в Китае.

Последствия для производителей и рынка в целом

Устойчивое расширение рынка NEV в Китае несёт несколько стратегических выводов:

• Автопроизводители с сильными экспортными возможностями выиграют больше всего от роста зарубежных отгрузок.
• Модели для внутреннего рынка должны продолжать дифференцироваться — цена, набор функций и технологии батарей остаются ключевыми для наращивания доли.
• Приближение доли NEV к 50% означает переломный момент: производителям традиционных ICE-авто нужно ускорять электрификацию, иначе они рискуют отстать.

По мере того как автопром Китая входит в следующий этап роста, победителями, вероятнее всего, станут те, кто сочетает масштаб производства, экспортный охват и конкурентоспособность продукта.